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<title>Frosty RTR | Autoclima documentazione tecnica</title>
<meta name="description" content="Documentazione tecnica Autoclima">
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class="DocSearch-Button-Container"><span class="vp-icon DocSearch-Search-Icon"></span><span class="DocSearch-Button-Placeholder">Cerca</span></span><span class="DocSearch-Button-Keys"><kbd class="DocSearch-Button-Key"></kbd><kbd class="DocSearch-Button-Key">K</kbd></span></button></div><!--]--></div><nav aria-labelledby="main-nav-aria-label" class="VPNavBarMenu menu" data-v-9fd4d1dd data-v-afb2845e><span id="main-nav-aria-label" class="visually-hidden" data-v-afb2845e> Main Navigation </span><!--[--><!--[--><a class="VPLink link VPNavBarMenuLink" href="/" tabindex="0" data-v-afb2845e data-v-08fbf4b6><!--[--><span data-v-08fbf4b6>Home</span><!--]--></a><!--]--><!--[--><a class="VPLink link VPNavBarMenuLink" href="/api-examples/" tabindex="0" data-v-afb2845e data-v-08fbf4b6><!--[--><span data-v-08fbf4b6>Guida</span><!--]--></a><!--]--><!--[--><a class="VPLink link VPNavBarMenuLink" href="/markdown-examples/" tabindex="0" data-v-afb2845e data-v-08fbf4b6><!--[--><span data-v-08fbf4b6>Esempi</span><!--]--></a><!--]--><!--]--></nav><div class="VPFlyout VPNavBarTranslations translations" data-v-9fd4d1dd data-v-acee064b data-v-af5898d3><button type="button" class="button" aria-haspopup="true" aria-expanded="false" aria-label="Cambia lingua" data-v-af5898d3><span class="text" data-v-af5898d3><span class="vpi-languages option-icon" data-v-af5898d3></span><!----><span class="vpi-chevron-down text-icon" data-v-af5898d3></span></span></button><div class="menu" data-v-af5898d3><div class="VPMenu" data-v-af5898d3 data-v-20ed86d6><!----><!--[--><!--[--><div class="items" data-v-acee064b><p class="title" data-v-acee064b>Italiano</p><!--[--><div class="VPMenuLink" data-v-acee064b data-v-f51f088d><a class="VPLink link" href="/en/api-examples.html" data-v-f51f088d><!--[-->English<!--]--></a></div><div class="VPMenuLink" data-v-acee064b data-v-f51f088d><a class="VPLink link" href="/fr/api-examples.html" data-v-f51f088d><!--[-->Français<!--]--></a></div><div 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class="visually-hidden" id="sidebar-aria-label" data-v-42c4c606> Sidebar Navigation </span><!--[--><!--]--><!--[--><div class="no-transition group" data-v-51288d80><section class="VPSidebarItem level-0 has-active" data-v-51288d80 data-v-edd2eed8><div class="item" role="button" tabindex="0" data-v-edd2eed8><div class="indicator" data-v-edd2eed8></div><h2 class="text" data-v-edd2eed8>Introduzione</h2><!----></div><div class="items" data-v-edd2eed8><!--[--><div class="VPSidebarItem level-1 is-link" data-v-edd2eed8 data-v-edd2eed8><div class="item" data-v-edd2eed8><div class="indicator" data-v-edd2eed8></div><a class="VPLink link link" href="/markdown-examples/" data-v-edd2eed8><!--[--><p class="text" data-v-edd2eed8>Che cos'è Autoclima</p><!--]--></a><!----></div><!----></div><div class="VPSidebarItem level-1 is-link" data-v-edd2eed8 data-v-edd2eed8><div class="item" data-v-edd2eed8><div class="indicator" data-v-edd2eed8></div><a class="VPLink link link" href="/api-examples.html" 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link" href="/api-examples.html" data-v-edd2eed8><!--[--><p class="text" data-v-edd2eed8>Come iniziare</p><!--]--></a><!----></div><!----></div><!--]--></div></section></div><!--]--><!--[--><!--]--></nav></aside><div class="VPContent has-sidebar" id="VPContent" data-v-d8b57b2d data-v-9a6c75ad><div class="VPDoc has-sidebar has-aside" data-v-9a6c75ad data-v-e6f2a212><!--[--><!--]--><div class="container" data-v-e6f2a212><div class="aside" data-v-e6f2a212><div class="aside-curtain" data-v-e6f2a212></div><div class="aside-container" data-v-e6f2a212><div class="aside-content" data-v-e6f2a212><div class="VPDocAside" data-v-e6f2a212 data-v-cb998dce><!--[--><!--]--><!--[--><!--]--><nav aria-labelledby="doc-outline-aria-label" class="VPDocAsideOutline" data-v-cb998dce data-v-f610f197><div class="content" data-v-f610f197><div class="outline-marker" data-v-f610f197></div><div aria-level="2" class="outline-title" id="doc-outline-aria-label" role="heading" data-v-f610f197>In questa pagina</div><ul class="VPDocOutlineItem root" data-v-f610f197 data-v-53c99d69><!--[--><!--]--></ul></div></nav><!--[--><!--]--><div class="spacer" data-v-cb998dce></div><!--[--><!--]--><!----><!--[--><!--]--><!--[--><!--]--></div></div></div></div><div class="content" data-v-e6f2a212><div class="content-container" data-v-e6f2a212><!--[--><!--]--><main class="main" data-v-e6f2a212><div style="position:relative;" class="vp-doc _api-examples" data-v-e6f2a212><div><h1 id="frosty-rtr" tabindex="-1">Frosty RTR <a class="header-anchor" href="#frosty-rtr" aria-label="Permalink to "Frosty RTR""></a></h1><h3 id="codici-impianti" tabindex="-1">Codici impianti <a class="header-anchor" href="#codici-impianti" aria-label="Permalink to "Codici impianti""></a></h3><p>Istruzioni di montaggio</p><h2 id="note-e-avvertenze-generali" tabindex="-1">Note e avvertenze generali <a class="header-anchor" href="#note-e-avvertenze-generali" aria-label="Permalink to "Note e avvertenze generali""></a></h2><p><img src="https://www.northwestalps.com/wp-content/uploads/2024/01/ASC_0436.05.09.23.Khiva-to-Bukhara-cotton-fields.jpg" alt="" data-zoomable=""></p><div class="danger custom-block"><p class="custom-block-title">DANGER</p><p>Leggere attentamente tutto il presente manuale prima di procedere con l�installazione. Per l�installazione, � importante attenersi scrupolosamente alle indicazioni riportate nel presente manuale. Il costruttore declina ogni responsabilit�, in caso di danni a cose e persone provocati da installazioni o variazioni non conformi dell�impianto.</p></div><div class="danger custom-block"><p class="custom-block-title">DANGER</p><p>Gli interventi di installazione, devono essere effettuati esclusivamente da un tecnico specializzato ed informato sui pericoli connessi e sulle relative prescrizioni, secondo le normative vigenti e secondo le indicazioni fornite dal costruttore. Utilizzare i dispositivi di protezione e l�attrezzatura previsti.</p></div><div class="danger custom-block"><p class="custom-block-title">DANGER</p><p>GARANZIA Fare riferimento al certificato di garanzia presente nell�imballo dell�impianto per attivare correttamente la garanzia del prodotto. La mancata effettuazione delle operazioni richieste far� decadere la garanzia dell�impianto.</p></div><div class="danger custom-block"><p class="custom-block-title">DANGER</p><p>Utilizzare l�impianto esclusivamente per l�uso previsto dal produttore e non eseguire modifiche arbitrarie o trasformazioni dell�apparecchio. Su impianti modificati o trasformati, AUTOCLIMA non riconoscer� garanzia.</p></div><div class="danger custom-block"><p class="custom-block-title">DANGER</p><p>L�impianto � studiato per mantenere le basse temperature dei prodotti gi� raffreddati. Non deve essere utilizzato per raffreddare prodotti caldi. E� fondamentale che le merci introdotte nella cella siano gi� alla temperatura richiesta per il trasporto.</p></div><div class="danger custom-block"><p class="custom-block-title">DANGER</p><p>L�impianto non � progettato per l�utilizzo in ambienti potenzialmente esplosivi.</p></div><div class="danger custom-block"><p class="custom-block-title">DANGER</p><p>L�impianto non � progettato per l�utilizzo in ambiente salino.</p></div><div class="danger custom-block"><p class="custom-block-title">DANGER</p><p>Le indicazioni che si riferiscono alla DESTRA ed alla SINISTRA, sono relative al conducente del mezzo rivolto in direzione del senso di marcia.</p></div><div class="danger custom-block"><p class="custom-block-title">DANGER</p><p>Verificare che in corrispondenza della zona di montaggio, la struttura del veicolo sia sufficientemente robusta da sopportare il peso e le sollecitazioni generate dall�impianto. L�INSTALLATORE DOVRA� RINFORZARE LA STRUTTURA DEL VEICOLO, SE NECESSARIO.</p></div><div class="danger custom-block"><p class="custom-block-title">DANGER</p><p>Durante le fasi di montaggio, forando delle parti del veicolo, prestare attenzione a non danneggiare cablaggi o tubazioni di impianti gi� installati in precedenza.</p></div><div class="danger custom-block"><p class="custom-block-title">DANGER</p><p>SIGILLARE ACCURATAMENTE CON PRODOTTO ADEGUATO OGNI FORO PRATICATO SULLE PARETI DEL VEICOLO.</p></div><div class="danger custom-block"><p class="custom-block-title">DANGER</p><p>Il posizionamento dei tubi deve essere accurato, evitando curve strette, spigoli vivi o lamiere che potrebbero danneggiarli. E� molto importante che per tutto il tragitto i tubi evitino sifoni.</p></div><div class="danger custom-block"><p class="custom-block-title">DANGER</p><p>PRIMA DEGLI INTERVENTI DI INSTALLAZIONE E MANUTENZIONE DEL GRUPPO FRIGORIFERO SCOLLEGARE TUTTI I COLLEGAMENTI ALLA BATTERIA DEL VEICOLO E AD OGNI ALTRA FONTE ENERGETICA. SE NON SI OSSERVA QUESTA PRESCRIZIONE, CI SI ESPONE AL PERICOLO DI SCOSSA ELETTRICA E DANNI FISICI PER MOVIMENTO DI ORGANI MECCANICI (PULEGGE, CINGHIE DI TRASCINAMENTO, ELETTROVENTOLE).</p></div><div class="danger custom-block"><p class="custom-block-title">DANGER</p><p>Se i cavi elettrici devono passare attraverso pareti con spigoli vivi, utilizzare tubi di protezione o canaline specifiche.</p></div><div class="danger custom-block"><p class="custom-block-title">DANGER</p><p>Fissare fermamente i cavi elettrici prestando particolare attenzione al loro percorso lungo pareti metalliche che conducono elettricit�; evitare inoltre il contatto con parti taglienti.</p></div><div class="danger custom-block"><p class="custom-block-title">DANGER</p><p>Verificare la possibile necessit� di sostituire l�alternatore del veicolo con uno di maggior potenza, per compensare l�assorbimento elettrico dell�impianto.</p></div><div class="danger custom-block"><p class="custom-block-title">DANGER</p><p>Collegare il gruppo frigorifero all�alimentazione del veicolo proteggendo il sistema mediante un fusibile.</p></div><div class="danger custom-block"><p class="custom-block-title">DANGER</p><p>ATTENZIONE: LA PARTENZA DELL�IMPIANTO PU� ESSERE RITARDATA DI QUALCHE MINUTO RISPETTO ALL�ACCENSIONE DELLA CENTRALINA DI CONTROLLO, QUINDI ASSICURARSI CHE IL GRUPPO NON SIA IN TENSIONE DURANTE LE OPERAZIONI DI INSTALLAZIONE.</p></div><div class="danger custom-block"><p class="custom-block-title">DANGER</p><p>Effettuare la carica di refrigerante seguendo le modalit� indicate, il tipo e la quantit� di refrigerante (se indicata). NON E� AMMESSO L�USO DI REFRIGERANTI DIVERSI DA QUELLO PREVISTO. Contattare l�assistenza tecnica AUTOCLIMA in caso di dubbi.</p></div><div class="danger custom-block"><p class="custom-block-title">DANGER</p><p>Chiudere o aprire i raccordi del circuito del refrigerante utilizzando sempre due chiavi per bilanciare le coppie di torsione.</p></div><div class="danger custom-block"><p class="custom-block-title">DANGER</p><p>Lubrificare gli O-Ring o le superfici dei raccordi conici con l�olio del refrigerante prima di chiudere i raccordi stessi.</p></div><div class="danger custom-block"><p class="custom-block-title">DANGER</p><p>Quando si effettuano delle operazioni in prossimit� delle batterie (evaporatrice e/o condensatrice) prestare attenzione a non tagliarsi con i bordi delle alette.</p></div><div class="danger custom-block"><p class="custom-block-title">DANGER</p><p>Durante interventi che implicano manipolazione di fluido refrigerante, occorre sapere che:</p><ul><li>quest�ultimo vicino a fonti di calore produce un gas dall�odore sgradevole ed irritante per gli occhi e per il sistema respiratorio</li><li>non si deve mai riscaldare con una fiamma un circuito contenente fluido refrigerante perch� � facilmente infiammabile</li><li>allo stato liquido il fluido refrigerante evapora quando viene a contatto con l�atmosfera e congela tutto ci� con cui viene a contatto.</li></ul></div><div class="danger custom-block"><p class="custom-block-title">DANGER</p><p>In caso di congelamento:</p><ul><li>immergere immediatamente la parte congelata in acqua FREDDA. In mancanza di acqua avvolgere delicatamente la parte congelata con un panno pulito. Se del fluido refrigerante � entrato a contatto con gli occhi, sciacquarli abbondantemente con acqua pulita e per precauzione consultare un medico.</li></ul></div><div class="danger custom-block"><p class="custom-block-title">DANGER</p><p>Evitare il contatto con gli oli sintetici. Lavarsi accuratamente dopo l�eventuale contatto.</p></div><div class="danger custom-block"><p class="custom-block-title">DANGER</p><p>L�olio contenuto all�interno dell�impianto � infiammabile. PRIMA DI OPERARE CON FIAMME SUL CIRCUITO DEL REFRIGERANTE, ASSICURARSI CHE NON CI SIA PIU� TRACCIA DI REFRIGERANTE ALL�INTERNO DELL�IMPIANTO. Effettuare il recupero e aprire l�impianto; attendere la fuoriuscita del refrigerante residuo. ATTENZIONE: ALCUNE PARTI DELL�IMPIANTO POSSONO CONTENERE OLIO CHE PUO� INCENDIARSI ANCHE IN ASSENZA DI REFRIGERANTE.</p></div><div class="danger custom-block"><p class="custom-block-title">DANGER</p><p>Smaltire i materiali degli imballi come richiesto dalla normativa vigente, separandoli se � disponibile la raccolta differenziata.</p></div><h2 id="dimensioni" tabindex="-1">Dimensioni <a class="header-anchor" href="#dimensioni" aria-label="Permalink to "Dimensioni""></a></h2><h2 id="punti-di-fissaggio" tabindex="-1">Punti di fissaggio <a class="header-anchor" href="#punti-di-fissaggio" aria-label="Permalink to "Punti di fissaggio""></a></h2><h2 id="punti-di-fissaggio-250-350" tabindex="-1">Punti di fissaggio 250 - 350 <a class="header-anchor" href="#punti-di-fissaggio-250-350" aria-label="Permalink to "Punti di fissaggio 250 - 350""></a></h2><h2 id="montaggio-condensatore-250-350" tabindex="-1">Montaggio condensatore 250 - 350 <a class="header-anchor" href="#montaggio-condensatore-250-350" aria-label="Permalink to "Montaggio condensatore 250 - 350""></a></h2><h2 id="punti-di-fissaggio-260-360" tabindex="-1">Punti di fissaggio 260 - 360 <a class="header-anchor" href="#punti-di-fissaggio-260-360" aria-label="Permalink to "Punti di fissaggio 260 - 360""></a></h2><h2 id="montaggio-condensatore-260-360" tabindex="-1">Montaggio condensatore 260 - 360 <a class="header-anchor" href="#montaggio-condensatore-260-360" aria-label="Permalink to "Montaggio condensatore 260 - 360""></a></h2><h2 id="collegamento-dei-tubi-r134a" tabindex="-1">Collegamento dei tubi - R134a <a class="header-anchor" href="#collegamento-dei-tubi-r134a" aria-label="Permalink to "Collegamento dei tubi - R134a""></a></h2><h2 id="collegamento-dei-tubi-r452a" tabindex="-1">Collegamento dei tubi - R452A <a class="header-anchor" href="#collegamento-dei-tubi-r452a" aria-label="Permalink to "Collegamento dei tubi - R452A""></a></h2><h2 id="collegamento-del-tubo-capillare-ritorno-olio-r452a" tabindex="-1">Collegamento del tubo capillare ritorno olio - R452A <a class="header-anchor" href="#collegamento-del-tubo-capillare-ritorno-olio-r452a" aria-label="Permalink to "Collegamento del tubo capillare ritorno olio - R452A""></a></h2><h2 id="circuito-frigorigeno-r134a" tabindex="-1">Circuito frigorigeno - R134a <a class="header-anchor" href="#circuito-frigorigeno-r134a" aria-label="Permalink to "Circuito frigorigeno - R134a""></a></h2><h2 id="circuito-frigorigeno-r452a" tabindex="-1">Circuito frigorigeno - R452A <a class="header-anchor" href="#circuito-frigorigeno-r452a" aria-label="Permalink to "Circuito frigorigeno - R452A""></a></h2><h2 id="modalita-aggraffatura-tubi" tabindex="-1">Modalità aggraffatura tubi <a class="header-anchor" href="#modalita-aggraffatura-tubi" aria-label="Permalink to "Modalità aggraffatura tubi""></a></h2><h2 id="schema-impianto-elettrico-r134a" tabindex="-1">Schema impianto elettrico R134a <a class="header-anchor" href="#schema-impianto-elettrico-r134a" aria-label="Permalink to "Schema impianto elettrico R134a""></a></h2><h2 id="schema-impianto-elettrico-r452a" tabindex="-1">Schema impianto elettrico R452A <a class="header-anchor" href="#schema-impianto-elettrico-r452a" aria-label="Permalink to "Schema impianto elettrico R452A""></a></h2><h2 id="descrizione-generale" tabindex="-1">Descrizione generale <a class="header-anchor" href="#descrizione-generale" aria-label="Permalink to "Descrizione generale""></a></h2><p>I condensatori a tetto KTR 57 e KTR 76 sono la proposta AUTOCLIMA per la refrigerazione di veicoli commerciali isotermici fino a 25 m3.</p><p>Questi condensatori, specifici per l�installazione sul tetto, sono di forma aerodinamica e non aggiungono pi� di 18 cm all�altezza del veicolo (fig. 01 / 02), permettendo di limitare la resistenza all�aria ed il consumo di carburante. Di rapida e semplice installazione, sono abbinabili rispettivamente al refrigeratore Frosty 2000 e Frosty 3000.</p><h2 id="note-per-il-montaggio-dell�impianto" tabindex="-1">NOTE PER IL MONTAGGIO DELL�IMPIANTO <a class="header-anchor" href="#note-per-il-montaggio-dell�impianto" aria-label="Permalink to "NOTE PER IL MONTAGGIO DELL�IMPIANTO""></a></h2><p>Prima di alloggiare il condensatore sul veicolo, montare gli eventuali accessori che lo accompagnano.</p><p>Le versioni con R404a sono dotate di separatore d�olio. Prima di alloggiare il condensatore sul veicolo, collegare il tubo capillare fornito in dotazione tra separatore d�olio e raccordo speciale (vedi fig. 09).</p><p>Nel separatore d�olio aggiungere 30 cc di olio dello stesso tipo di quello utilizzato nei compressori.</p><p>I compressori che utilizzano il refrigerante R404a sono normalmente forniti senza olio quindi � indispensabile aggiungerne. Fare riferimento al modello di compressore per la quantit� e la tipologia di olio da aggiungere.</p><p>PER I CONDENSATORI PREDISPOSTI, SE SI COLLEGANO I TUBI PER L�UTILIZZO DEL DEFROST A GAS CALDO, � NECESSARIO MODIFICARE I PARAMETRI DELLA CENTRALINA INDICATI NELLA TABELLA SEGUENTE:</p><p>PARAMETRO DESCRIZIONE VALORE tdF Tipo sbrinamento in</p><p>Fare riferimento al manuale della centralina dato a corredo per le modalit� di programmazione.</p><p>Prima di collegare tubi e raccordi, assicurarsi che non vi siano impurit� al loro interno soffiandoli accuratamente con aria compressa.</p><p>Il posizionamento dei tubi deve essere accurato, evitando curve strette, spigoli vivi o lamiere che potrebbero danneggiarli. E� molto importante che per tutto il tragitto i tubi evitino sifoni.</p><p>Posizionare il condensatore centralmente rispetto all�asse longitudinale del tetto.</p><p>ATTENZIONE: Per le versioni KTR 76 in abbinamento al refrigeratore Frosty 3000, verificare il posizionamento relativo dell�uno rispetto all�altro poich� essi hanno un punto di fissaggio condiviso (vedi fig. 05 - 06).</p><p>1 Prima di sollevare il condensatore sul tetto del veicolo, togliere la copertura esterna svitando le relative viti di fissaggio.</p><p>Prima di eseguire qualunque foro o taglio sulla carrozzeria, scollegare la batteria del veicolo; verificare che nella sezione del tetto dove si intendono eseguire le aperture, non vi siano passaggi di tubi o cavi elettrici. Effettuare le aperture mantenendosi negli spazi tra le nervature del tetto, senza rimuoverle. 2 Eseguire 4 fori �10 mm (A), riferendosi alle quote di fig. 03 / 05, per il fissaggio del condensatore sul tetto del veicolo. Eseguire 1 foro �80 mm (B), riferendosi alle quote di fig. 03 / 05, per il passaggio dei tubi e del cablaggio.</p><p>3 Per l�installazione vengono forniti 8 distanziali in gomma (utilizzarne solo 4 se � sufficiente), da inserire tra la base del condensatore ed il tetto del veicolo (fig. 04 / 06).</p><p>Nel posizionare i distanziali sopra i fori � 10 mm precedentemente eseguiti, � consigliabile cospargere la superficie di contatto con il tetto ed il loro contorno con sigillante adeguato.</p><p>4 Posizionare in sede il condensatore e fissarlo al tetto utilizzando le viterie M.8 fornite (fig. 04 / 06).</p><p>5 Collegare i tubi al condensatore (fig. 07 / 08 e circuito frigorigeno).</p><p>Dopo aver introdotto tubi e cablaggi all�interno del veicolo, sigillare adeguatamente ogni foro eseguito utilizzando sigillante adeguato.</p><p>6 Dopo aver effettuato tutti i collegamenti, rimontare la copertura esterna utilizzando le relative viti di fissaggio.</p><p>MANUTENZIONE E CONSIGLI PER L�USO</p><p>Eventuali riparazioni oppure interventi per la carica e recupero di refrigerante, devono essere eseguiti presso officine autorizzate Autoclima e da personale qualificato.</p><p>E� consigliabile dopo i primi 500 Km percorsi dall'installazione del condensatore, effettuare un controllo generale ed in particolare che viti e bulloni che lo fissano siano serrati.</p><p>Prima di togliere la copertura del condensatore per interventi di manutenzione e pulizia, scollegare la batteria del veicolo.</p><p>Durante la pulizia dell�impianto, proteggere i componenti elettrici.</p><p>Il funzionamento ottimale dell�impianto , dipende da una regolare manutenzione.</p><p>Se l�impianto viene utilizzato in ambienti molto polverosi, la manutenzione deve essere pi� frequente.</p><p>Controllare periodicamente la batteria condensatrice e, se necessario, pulirla mediante aria compressa, avendo cura di non danneggiare le alette in alluminio. Sulle alette, si possono depositare insetti, lanuggine ed altri corpi che portano ad una riduzione dell'efficienza dello scambiatore di calore.</p><p>Quando si lavora in prossimit� dello scambiatore del condensatore, prestare attenzione a non tagliarsi con le estremit� taglienti delle alette.</p><p>Contemporaneamente � opportuno verificare il funzionamento delle elettroventole condensatore. E� da tenere presente che la pulizia del condensatore e la verifica della corretta ventilazione sono operazioni estremamente importanti. Infatti un condensatore molto sporco o non ventilato non solo provoca una riduzione delle prestazioni dell�impianto di condizionamento, ma pu� causare una riduzione della vita del compressore o addirittura una rottura dello stesso o del suo giunto elettromagnetico.</p><p>Nel caso di riparazioni importanti, � opportuno sostituire il filtro deidratore. Questa operazione � indispensabile qualora l'impianto sia rimasto aperto per lungo tempo o si sia accumulata dell'umidit� al suo interno.</p><h2 id="prima-carica-e-verifica-impianto" tabindex="-1">Prima carica e verifica impianto <a class="header-anchor" href="#prima-carica-e-verifica-impianto" aria-label="Permalink to "Prima carica e verifica impianto""></a></h2><p>Per effettuare le operazioni di carica e le verifiche di funzionamento � necessario assicurarsi che i manometri siano correttamente tarati e funzionanti.</p><p>PER NON DANNEGGEGGIARE I COMPRESSORI O ALTRI COMPONENTI DELL�IMPIANTO, prima di procedere assicurarsi che:</p><ul><li>se si utilizza R404a, sia stato aggiunto l�olio nei compressori (se necessario)</li><li>sia stato aggiunto l�olio nel separatore d�olio (se presente)</li></ul><p>Effettuare almeno 4 ore di vuoto utilizzando entrambi i tubi (alta e bassa pressione). Senza staccare i tubi, effettuare la carica dell�impianto utilizzando soltanto il tubo di alta pressione e ad impianto spento. Indicativamente, la quantit� di refrigerante corrisponde a: vedi tabella sottostante. Attendere poi alcuni minuti prima di avviare l�impianto, in modo da permettere al refrigerante di distribuirsi all�interno del circuito. A carica refrigerante ultimata, verificare l�assenza di perdite. Per la verifica della carica portare la cella alla temperatura di utilizzo previsto e con il motore del veicolo ad almeno 1500 / 2000 rpm, verificare il flusso di liquido sul vetrino (� comunque possibile riscontrare qualche bolla anche in presenza della quantit� di carica ottimale).</p><p>PER GARANTIRE UNA CORRETTA LUBRIFICAZIONE DEL COMPRESSORE � INDISPENSABILE verificare che la temperatura del refrigerante in uscita dall�evaporatore rientri nei parametri previsti. Mantenendo collegati i tubi della centralina di carica, avviare l�impianto e portare il vano refrigerato alla temperatura prevista nell�utilizzo pi� frequente; regimare il motore a ~ 2000 rpm (diesel) / ~ 3000 rpm (benzina); a questo punto controllare che la pressione di aspirazione sia maggiore o uguale a 0,5 bar. In caso contrario tarare la valvola di espansione girando in senso antiorario il perno di regolazione posto sulla stessa.</p><h2 id="quantita-di-refrigerante" tabindex="-1">Quantita di refrigerante <a class="header-anchor" href="#quantita-di-refrigerante" aria-label="Permalink to "Quantita di refrigerante""></a></h2><p>Condensatore Refrigeratore abbinato R134a R404a KTR 57 Frosty 2000 1,3 kg 1,2 kg KTR 76 Frosty 3000 1,4 kg 1,3 kg</p><button class="printNew" data-v-175ac455>Print button</button></div></div></main><footer class="VPDocFooter" data-v-e6f2a212 data-v-1bcd8184><!--[--><!--]--><div class="edit-info" data-v-1bcd8184><div class="edit-link" data-v-1bcd8184><a class="VPLink link vp-external-link-icon no-icon edit-link-button" href="https://github.com/autoclima/docs/edit/main/docs/api-examples.md" target="_blank" rel="noreferrer" data-v-1bcd8184><!--[--><span class="vpi-square-pen edit-link-icon" data-v-1bcd8184></span> Modifica questa pagina su GitHub<!--]--></a></div><!----></div><nav class="prev-next" aria-labelledby="doc-footer-aria-label" data-v-1bcd8184><span class="visually-hidden" id="doc-footer-aria-label" data-v-1bcd8184>Pager</span><div class="pager" data-v-1bcd8184><a class="VPLink link pager-link prev" href="/markdown-examples/" data-v-1bcd8184><!--[--><span class="desc" data-v-1bcd8184>Pagina precedente</span><span class="title" data-v-1bcd8184>Che cos'è Autoclima</span><!--]--></a></div><div class="pager" data-v-1bcd8184><!----></div></nav></footer><!--[--><!--]--></div></div></div><!--[--><!--]--></div></div><footer class="VPFooter has-sidebar" data-v-d8b57b2d data-v-566314d4><div class="container" data-v-566314d4><p class="message" data-v-566314d4>Rilasciato sotto la Licenza MIT.</p><p class="copyright" data-v-566314d4>Copyright © 2023-presente Autoclima</p></div></footer><!--[--><!--]--></div></div>
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